01
Значительное снижение веса
Уменьшает вес лобовых, боковых и задних стекол по сравнению со стеклами стандартной толщины почти на 35%
(при расчете использовались следующие параметры: лобовое стекло 1,2 кв. м, толщина стекла 2,7 мм по сравнению с толщиной 3,7 мм без учёта ПВБ не учитывался).
(при расчете использовались следующие параметры: лобовое стекло 1,2 кв. м, толщина стекла 2,7 мм по сравнению с толщиной 3,7 мм без учёта ПВБ не учитывался).
02
Энергосбережение
Более легкий автомобиль потребляет меньше энергии. Масса — первый враг энергосбережения,
тонкое стекло позволяет сократить и массу, и расход энергии.
тонкое стекло позволяет сократить и массу, и расход энергии.
03
Меньшие выбросы CO2
Благодаря использованию более тонкого и легкого стекла и уменьшению веса, сокращаются выбросы CO2 уменьшаются, сокращается расход топлива, улучшаются экологические характеристики.
04
Больший запас хода у электромобилей
За счет уменьшения веса повышается запас хода электромобиля, сокращается расход энергии и повышается эффективность.
05
Долговечность стекла не страдает?
Даже при уменьшении толщины стекла сохраняется его стойкость к ударам камней, а механическая прочность тонкого стекла столь же хороша, как и у стекла стандартной толщины.
06
Температурный комфорт
Более тонкое стекло обеспечивает тот же температурный комфорт, что и лобовые стекла стандартной конструкции.
Тенденции и потребности
Ветровое стекло
Заднее автомобильное стекло
Боковые окна
Потолочный люк
01
Более низкие выбросы CO2
Более тонкое стекло обеспечивает экономию топлива и уменьшает выбросы CO2 за счет уменьшения веса автомобиля (обычно 0,1 г CO2 на каждый сэкономленный килограмм и километр пути).
02
Значительное сокращение веса ламинированного стекла
Использование более тонких внешних и внутренних стеклянных листов при изготовлении лобового стекла приводит к снижению веса стекла примерно на 4 кг по сравнению с лобовым стеклом стандартной конфигурации
(при расчете использовались следующие параметры: лобовое стекло 1,2 кв. м, толщина стекла 2,7 мм по сравнению с толщиной 3,7 мм без учёта ПВБ не учитывался).
При замене всех стеклянных частей снижение веса станет еще более заметным.
(при расчете использовались следующие параметры: лобовое стекло 1,2 кв. м, толщина стекла 2,7 мм по сравнению с толщиной 3,7 мм без учёта ПВБ не учитывался).
При замене всех стеклянных частей снижение веса станет еще более заметным.
03
Значительное сокращение веса закаленного стекла
Доступны боковые и задние стекла толщиной до 2,85 мм, использование которых приводит к снижению веса на 0,8 кг/кв. м по сравнению со стеклом стандартной толщины (3,15 мм).
04
Температурный комфорт
Различные стеклянные конструкции, включающие специфический ПВБ, позволяют гарантировать температурный комфорт в том, что касается теплопроводимости и светопропускаемости.
05
Долговечность стекла не страдает?
В случае с ламинированным стеклом разница в толщине между внешним и внутренним стеклом способствует устойчивости к камням... Чем больше разница, тем лучше характеристики….
